Siirry kilpailuttamaan autovakuutus >>

Mazda Motor Corporation on japanilainen autovalmistaja. Sen pääkonttori sijaitsee Hiroshiman kaupungissa. Yhtiö tuottaa vuosittain noin 800 000 ajoneuvoa.

Mazda Motors sai alkunsa Toyo Cork Kogyo Co., Ltd -yhtiössä, joka perustettiin Japanissa vuonna 1920. Toyo Kogyo siirtyi konetyökalujen valmistamisesta ajoneuvoihin vuonna 1931, jolloin se esitteli Mazda-Go:n. Yhtiö omaksui virallisesti nimen Mazda vasta vuonna 1984, vaikkakin kaikki sen myymät ajoneuvot ovat olleet Mazdoja. Mazda on nimetty persialaisen jumalan Ahura Mazdan mukaan.

Mazda6, toinen sukupolvi

Mazda6:n kokonaan uuden, toisen sukupolven mallin ensiesittely tapahtui Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2007. Malli on edellistä sukupolvea suurempi sekä pituudeltaan että leveydeltään. Valmistus tapahtuu Japanissa sekä Yhdysvalloissa.

Ajonautinnon ensiluokkaiseen turvallisuuteen ja ympäristöystävälliseen suorituskykyyn yhdistävä auto edustaa Mazdalle merkittävää askelta eteenpäin. Mallissa kiteytyy Mazdan uusin autonvalmistusfilosofia, ja se tarjoaa ainutlaatuisen ajokokemuksen.

Mazda6 valittiin Vuoden Autoksi Suomessa 2008

Tuulilasin toimitus äänesti Mazda6:n Vuoden Autoksi Suomessa 2008. Mazda6 voitti kyseisen tittelin jo toistamiseen. Ensimmäisen kerran Mazda6 saavutti tittelin vuonna 2003 ja nyt viisi vuotta myöhemmin uuden sukupolven Mazda6 uusi voittonsa.

Lainaus Tuulilasista:
“Uusi Mazda6 oli tuskin ehtinyt Suomeen, kun se revittiin toimitukseen analysoitavaksi. Autosta kiirineet kommentit olivat heti lähtöön ylistäviä: tiukka paketti, ei liian iso, säilyttänyt tasonsa, makea ajaa… Sekin tuli mainittua, että suuremmista ulkomitoistaan huolimatta Kuutonen on huomattavan siron näköinen – ei mikään itsestäänselvyys nykyisessä automaailmassa. Kaikki viittaa siihen, että Mazda6 on vähintään yhtä hyvä auto kuin edeltäjänsä, joka sekään ei ollut ominaisuuksiltaan vielä mitenkään vanhentunut.”

Uusi Mazda6 on taloudellisempi ja urheilullisempi

Toisen sukupolven Mazda6 on kehittynyt kaikilla osa-alueilla edeltäjäänsä verrattuna. Auto on tilavampi, suorituskykyisempi, taloudellisempi ja entistäkin tyylikkäämmän näköinen. Mazda6 on toinen toiseen sukupolveen ehtinyt uuden aikakauden Mazda. Ensimmäisenä ehti juuri Suomessa myyntiin tullut Mazda.

Laatu näkyy ja tuntuu

Laatu näkyy ja tuntuu kaikkialla Mazda6:ssa. Korin saumat ovat huomattavan kapeat, mikä vähentää muun muassa tuulen suhinoita ja antaa autosta kiinteämmän vaikutelman. Sisätiloissa laatu on aistittavissa materiaalivalinnoissa ja yleisilmeessä. Muun muassa materiaalivalinnoin äänieristystä on saatu parannetuksi.

Näkyvyyttä autosta ulos on parannettu muun muassa jatkamalla tuulilasia pidemmälle kattoon. Myös näkyvyys uudelleen muotoilluista peileistä sekä sivu- ja takaikkunoista on erinomainen. Istuimia on kehitetty entisestään tarjoamaan paremman sivuttaistuen sekä tuen alaselälle. Etuistuimissa on myös uudenlaiset kaksitehoiset istuinlämmittimet.

Ohjauspyörässä on nyt aiempaa enemmän toimintoja, minkä ansiosta kuljettajan ei tarvitse ajon aikana irrottaa otettaan ratista. Audiojärjestelmän ohella kuljettaja voi säätää ohjauspyörästä muun muassa ilmastointilaitetta, ajotietokonetta, Bluetooth-järjestelmää ja navigointilaitteistoa. Uusiin varusteisiin kuuluvat muun muassa kääntyvät kaksoisksenonajovalot, pysäköintitutka eteen ja taakse sekä rengaspainevaroitin.

Aiempaa kevyempi

Mazda6:n korissa suurlujuusteräksen määrää on lisätty seitsemällä prosentilla, minkä ansiosta auto on paitsi kevyempi myös jäykempi ja siten myös turvallisempi. Tavallisesti aiempaa suurempi, paremmin varusteltu ja tehokkaampi auto on aina reilusti edeltäjäänsä painavampi. Mazda6 on kuitenkin peräti 35 kiloa kevyempi.

Moottorista

Teho: 88 – 191 kW
CO2-päästöt: 188 – 245 g/km
Kulutus: 5,1–14,1 l/100 km

Hinnat

24 490 – 49 990€

Opel Astra TwinTop saapui keväällä 2008 Suomeen

Kokoon taittuvalla kovakatolla varustettu avoauto Opel Astra TwinTop esiteltiin ensi kerran Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2005 ja Euroopan markkinoille auto tuli seuraavana keväänä. Suomen tuontiohjelmaan Astra TwinTop saatiin tämän vuoden maaliskuussa.

Nelipaikkainen Twin Top täydentää viisi- ja kolmiovisista versioista sekä farmarista ja sedanista koostuvan Astra-malliston Suomessa. Astra Twin Topin akseliväli on sama reilu 2,6 metriä kuin kolmi- ja viisiovisissa malleissa, mutta auton kokonaispituus on lähes 4,5 metriä, joten se kuuluu kirkkaasti keskikokoisten avoautojen luokkaan. Autossa on muassa luokan parhaat olkapää- ja polvitilat takaistuimilla.

Astra TwinTop kuuluu keskikokoisten avoautojen luokkaan. Katon ollessa ylhäällä tavaratilaa on 440 litraa ja katto alhaalla tilaa on vielä 205 litraa. Tavaroiden pakkaamista helpottaa vakiovarusteisiin kuuluva “Easy Load” -toiminto, jossa tavaratilaan laskostettua kattoa voi nostaa 25 senttiä napin painalluksella.

Katto avautuu ja sulkeutuu alle 30 sekunnissa ja napin painalluksella toimivaa järjestelmää voi käyttää myös auton ollessa liikkeellä aina 30 km/h nopeuteen saakka. Astra TwinTop tarjoaa katto auki avoautonautintoa neljälle henkilölle. Katon ollessa matkustajien suojana autosta muodostuu sulavalinjainen coupè. Katto ja sen lämpöeristys tekee autosta ympärivuotisen myös Suomessa.

Nykypäivän vaatimuksiin viritetyt moottorit

Astra TwinTopin Suomen mallistossa on neljä moottorivaihtoehtoa ja kolme eri vaihteistoa. 1,6-litraisessa moottorissa on 85 kW (115 hv) tehoa ja muuttuva nokka-akselin ajoitus. Tämä pienentää merkittävästi polttoaineen kulutusta ja lisää suorituskykyä. Jos haluat enemmän tehoa, voit valita 1,8-litraisen moottorin (103 kW, 140 hv) joka on saatavana myös 4-vaihteisella automaattivaihteistolla tai 1,6-litraisen Turbo-moottorin (134 kW, 180 hv). Dieselmoottoreista on tarjolla 1,9-litrainen CDTI -diesel, jossa on 110 kW (150 hv) tehoa ja 320 Nm vääntöä. Muiden Opelin edistyneiden dieselteknologioiden lisäksi siinä on muuttuvageometrinen turboahdin, venttiilikoneisto, jota ei tarvitse huoltaa, ja kevyet ontot nokka-akselit. Dieselin hiukkassuodatin (DPF) on vakiovaruste.

Huippuvarusteltu

Suomeen saapuvien Opel Astra Twin Topien varustetaso on ylellinen Cosmo, joka sisältää muun muassa puoliautomaattisen ilmastointilaitteen, radio/cd-soittimen MP3-toiminnolla ja seitsemällä kaiuttimella, audiojärjestelmän ohjauspyöräsäätimet, etusumuvalot, ajotietokoneen ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. Turvallisuudesta vastaavat ESP-ajonvakautus luistonestolla, lukkiutumaton jarrujärjestelmä, hätäjarrutehostin ja kaarrejarrutuksen valvonta, minkä lisäksi madallettu urheilualusta tekee ajosta jämäkkää ja täsmällistä. Passiivisiin turvavarusteisiin kuuluvat kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt sekä sivuturvatyynyt ja avoautossa tärkeä silmänräpäyksessä aktivoituva ympäripyörähdyssuoja.

Moottorista

Teho: 85 – 132 kW
CO2-päästöt: 159 – 191 g/km
Kulutus: 5,1–10,5 l/100 km

Hinnat

1.6 Twinport 31 000€
1.8 Ecotec 35 300€
1.8 Ecotec (automaatti) 37 400€
1.6 Turbo 40 600€
1.9 CDTi 39 300€

Vertailun edullisimmat autovakuutukset löytyivät IF-vakuutusyhtiöltä. IF-autovakuutus oli kaikin puolin edullinen. Sekä IF-liikennevakuutus että IF-kaskovakuutus olivat vertailun halvimmat. Myös Tapiola oli tasaisen halpa. Kallein oli Pohjola.

Netistä alennusta autovakuutuksista

Monet yrityksistä tarjoavat alennusta autovakuutuksesta kun tilaat sen netistä. Tässä osoitteet joiden kautta voit tehdä tilauksen tai tarkistaa hinnat.

IF.fi
Tapiola.fi
Fennia.fi
Pohjola.fi

Vertailun autovakuutuslaskureihin annettiin seuraavat tiedot: Auto oli vuoden 2008 Skoda Octavia Combi 1.9TDI. Autovakuutuksen ottaja oli 35-vuotias Espoolaismies, jonka liikennevakuutuksen bonus oli 50 % ja kaskovakuutuksen bonus 70 %.

Tiedot haettiin 10.6.2008 yritysten verkkopalveluista. Nettialennukset huomioitiin hinnoittelussa. Autoidea.fi ei vastaa tietojen paikkansa pitävyydestä, eikä mahdollisista muutoksista. Tiedot ovat suuntaa antavia. Tarkista autovakuutushinnat suoraan vakuutusyhtiöiden sivuilta, niin saat aina tarkinta tietoa.

Kilpailuta autovakuutuksesi >>

Toyota Corolla Versossa on kiitosta saanut erityisesti törmäysturvallisuus, varustelu, viimeistely, mittariston selkeys, matkustamon tilavuus, helppo muunneltavuus, ajettavuus ja vakiona oleva ajonvakautusjärjestelmä.

Vaihtoehtoja mistä valita

Corolla Verso -mallistossa on 21 mallia, joista kahdeksan on 5-paikkaisia ja kolmetoista mallia 7-paikkaisia. Korimalli on viisiovinen tila-auto.

Uuden Verson lisäksi laajassa Corolla-mallistossa on paljon muita malleja, joihin on tehty kasvojenkohotus. Ulkonäköä on ehostettu ja varustelua parannettu.

Versoon on tarjolla kolme moottorivaihtoehtoa. Bensiinikoneet ovat 1.6 (81 kW) ja 1.8 (95 kW). Diesel on 2.2 (100 kW).

Varustelutasoja Corolla Versosta löytyy neljä. Perusmallina on Terra ja lisäksi löytyy hienostunut Sol, ylellinen Sol Plus ja urheilullinen Sol Sport.

Corolla Verso valmistetaan Turkissa. Takuuaika on kolme vuotta tai 100000 kilometriä. Huoltoväli on 30000 kilometriä tai yksi vuosi tai öljynvaihdon ilmaisimen mukaan.

Uusi mallia on hämmästyttävä

Raju kilpailu alemman keskiluokan tila-autojen markkinoilla pakotti Toyotan uudistamaan Corolla Versonsa reilun kahden vuoden tuotannon jälkeen. Yleensä täyden mallimuutoksen väli on neljästä seitsemään vuotta.

Uuden Verson ero edeltäjäänsä on hämmästyttävä. Suunnittelu siirrettiin Japanista Ranskaan ja valmistus Turkkiin. Tarkoituksena oli päästä lähemmäksi eurooppalaista asiakasta.

Verson muotoilussa on uusi pirteä ilme. Sisustus on aistikas. Ajettavuus ja ajomukavuus ovat kohentuneet. Turvallisuus ja varustelu ovat entistä paremmat.

Pitempi kori ja akseliväli lisäävät tilaa ja antavat mahdollisuuden seitsemään istuimeen.

Uusi Verso on ajossa entistä jämerämpi, kiitos törmäysturvan vuoksi tehdyn lujemman korirakenteen ja parannetun alustan. Mutkatiellä Verso on korkeudestaan huolimatta hyvä ja tukeva ajettava. Korin kallistelu pysyy kurissa ja etuistuimet antavat hyvän sivutuen.

Moottorista

Teho: 81 – 130 kW
CO2-päästöt: 170 – 184 g/km
Kulutus: 6,4–7,7 l/100 km

Hinnat

Mallista ja varusteluista riippuen 25 100 – 33 150€

Niin kuin nimikin jo kertoo, keskittyy Tuulilasi-lehti autoihin. Pääasiassa Tuulilasilehti kertoo autojen tekniikan kehityksestä, automarkkinoinnista ja autojen muutoksista, Lehti myös seuraa aktiivisesti autoilijoiden omia mielipiteitä.
Tuulilasin kanavia ovat printtilehdet Tuulilasi ja Turbo sekä Internet-palvelut Tuulilasi.fi ja Turbo.fi.

Tuulilasi-lehdessä sen sisällön ytimen muodostavat autot ainutlaatuisine valokuvineen, uutuuksien ensiesittelyineen ja perusteellisine testeineen. Testien kohteena ovat sekä Suomeen saapuvat autouutuudet sekä käytetyt autot unohtamatta autotarvikkeita, varaosia ja varusteita sekä autoilijoille tarjottavia palveluja. Liikenne kaikkineen ilmiöineen kuuluu tietysti lehden vakiosisältöön.

Tuulilasi kurkistaa esirippujen taakse jo ennen virallista ensi-iltaa: tulevat uutuusmallit kuvataan useiden jo autotehtaiden suljetuilla koeajoradoilla, Lapin erämaiden pakkasissa tai Arizonan polttavassa helteessä.

Tuulilasin Internet-palvelussa painotetaan ajankohtaisia, jatkuvasti päivittyviä uutisia ja artikkeleita automaailman ja liikenteen ilmiöistä niin kotimaasta kuin ulkomailtakin.

Tuulilasi on autolla liikkuvan suomalaisen, miehen ja naisen ykkösmedia. Sen sisältö on kokonaisuus, joka muodostuu aikakauslehdestä ja sen laajasta Internet-palvelusta, jotka sisällöillään täydentävät toisiaan.

Hinta

Puolenvuoden määräaikaistilaus (sisältää 8 numeroa) 55€

Nissan Motor Co., Ltd. on japanilainen autonvalmistaja. Aiemmin Nissan tunnettiin niin Suomessa kuin muuallakin maailmassa Datsun-merkillä. Datsun-merkistä tuli Nissan vuonna 1983. Nykyään Nissan on Japanin toiseksi suurin autovalmistaja.

Qashqain historiaa

Nissan Qashqain suunnittelutyö alkoi vuonna 2003 ja konseptimalli esiteltiin Genevessä vuonna 2004. Vaikka auton alkuperäinen idea on japanilainen, on auto pitkälti englantilaista työtä: Ulkomuodot on suunnitellut Lontoossa sijaitseva Nissan Design Europe, tekniikan suunnittelusta on huolehtinut Cranfieldissa sijaitseva Nissan Technical Center Europe ja valmistus tapahtuu Sunderlandissa (Nissan Motor Manufacturing UK). Qashqai on ensimmäinen malli, jonka valmistuksessa käytetään Nissan Integrated Manufacturing Systemiä. Nissanin ja Renaultin yhteistyön vuoksi alusta on pitkälti sama kuin Renault Méganessa.

Kiinnostus Qashqaita kohtaan on ollut alusta alkaen vahvaa. Euroopan tasolla tilauksia on tehty jo lähes 60 000 kappaletta ja kokonaismyynti huhtikuun loppuun mennessä oli 23 551 autoa. Suurimmalla osalla Qashqain ostajista on aikaisemmin ollut samaan pohjaan rakennettu auto.

Uusi Nissan Qashqai on dynaamisen ilmeen omaava kompakti crossover-malli, jossa yhdistyvät perinteisen viistoperäisen perheauton parhaat ominaisuudet ja nelivetoauton suorituskyky ja käytännöllisyys,” kertoo Nissan Europen myynnistä ja markkinoinnista vastaava varapääjohtaja Brian Carolin. “Minulla on ilo kertoa, että se on lisäksi yksi maailman turvallisimmista autoista.”

Jalankulkijaturvallisuudesta Qashqai sai kaksi tähteä jääden vain 0,38 pisteen päähän kolmannesta. Pienistä perheautoista mikään ei ole vielä yltänyt täyteen neljään tähteen.

Viileää matkantekoa

Ainutlaatuinen matalapaineinen ilmastointijärjestelmä asettaa uudet standardit matkustamon tuuletukselle. Napin painalluksella se ohjaa ilmaa nopeasti ja äänettömästi viilentämään matkustamoa, jotta matkustaminen on mahdollisimman mukavaa. Kun valituissa malleissa käännät kytkimet kaksi vyöhykkeiselle lämpötilan ohjaukselle, ilman lämpötilan voi säätää erikseen ja täysin automaattisesti sinulle ja etumatkustajallesi.

Paikannus huipussaan

Qashqain kehittynyt lisävarusteena saatava navigointijärjestelmä kattaa 26 maata ja siinä on suuri, selkeä värinäyttö. Risteyksissä jaettu näkymä näyttää kolmiulotteisen kuvan tiestä ja karttakuvan reitistäsi, jotta tiedät varmasti, minne suunnata. Äänentunnistuksen avulla voit ohjata järjestelmää myös puhumalla. Kun peruutat, näkymä vaihtuu taakse sijoitetun värillisen peruutuskameran kuvaan. Tiedät aina, missä olet ja minne olet menossa.
Kuuden CD:n MP3-radio on saatavissa navigointijärjestelmän yhteydessä. Kaikissa Qashqain audiojärjestelmissä on Bluetooth puhelimen tuki, johon kuuluu hyvän äänenlaadun varmistava mikrofoni sekä turvallisuutta lisäävä äänentunnistusjärjestelmä.

Takapenkilläkin luksusta

Qashqain istuimet ovat miellyttävät ja tukevat. Takamatkustajat tuntevat olonsa ylelliseksi nojatessaan omaan käsinojaansa, jossa on mukitelineet. Takaistuimet taittuvat 60:40-suhteessa yhdessä tai erikseen, mikä laajentaa jo ennestään suurta tavaratilaa.

Uudenlaista tekniikkaa pellin alle

Voit valita Qashqain voimanlähteen neljästä vaihtoehdosta: tarjolla on 1,6-litrainen (115 hv) ja 2,0-litrainen (140 hv) bensiini moottori sekä 1,5-litrainen (106 hv) ja 2,0-litrainen (150 hv) dCi-diesel.
Kun haluat maksimoida ajamisen nautinnollisuuden, valintasi on joko CVT-vaihteisto 2,0-litraiseen bensiinimoottoriin tai kuusivaihteinen automaattivaihteisto 2,0-litraiseen dieseliin. Qashqaihin on saatavana myös ALL MODE® – nelivetojärjestelmä, joka on erinomainen valinta etenkin silloin, kun seikkailusi vievät kauas kaupungin ulkopuolelle. ALL MODE -järjestelmä on saatavana molempiin 2,0-litraisiin moottoreihin.

Moottorista

Teho: 76 – 110 kW
CO2-päästöt: 139 – 208 g/km
Kulutus: 4,8–11,0 l/100 km

Hinnat

Nissan Qashqai Visia alkaen 22 390€
Nissan Qashqai Acenta alkaen 24 290€
Nissan Qashqai Tekna alkaen 26 390e€

Suomessa toimii noin 250 yksityistä katsastustoimipaikkaa.

Autolle suoritetaan yleensä ensin rekisteröintikatsastus jonka jälkeen pääasiassa joka vuosi määräaikaiskatsastus, mutta katsastusmuotoja on myös muita.

Määräaikaiskatsastus

Määräaikaiskatsastus on ajoneuvolle määräajoin tehtävä katsastus, jossa tarkastetaan ajoneuvon kunto ja rekisteriin merkityt tiedot. Kunnon lisäksi määräaikaiskatsastuksessa tarkastetaan, että ajoneuvo on liikenteessä turvallinen, ja että ajoneuvosta ei aiheudu liiallisia ympäristöhaittoja. Lisäksi määräaikaiskatsastuksessa valvotaan ajoneuvoon kohdistuvien verojen ja maksujen suorittamista.
Yksityiskäytössä olevan henkilöauton ensimmäinen määräaikaiskatsastus on suoritettava viimeistään 3 vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä. Sen jälkeen on vapaavuosi, jolloin ajoneuvoa ei tarvitse katsastaa. Vapaavuoden jälkeen ajoneuvo on katsastettava vuosittain.
Määräaikaiskatsastusaika määräytyy ensisijaisesti käyttöönottopäivämäärän mukaan. Osassa ajoneuvoista käyttöönottopäivämäärä on merkitty epätäydellisesti (esim. 00.00.93). Tällöin määräaikaiskatsastusaika määräytyy rekisteritunnuksen viimeisen numeron mukaisesti.
Uudistuneen rekisteröintitodistuksen teknisestä osasta ilmenee edellinen ajoneuvolle suoritettu katsastus ja seuraava katsastusaikaväli, jonka kuluessa ajoneuvo on määräaikaiskatsastettava.

Rekisteröintikatsastus

Rekisteröintikatsastus on yksittäiselle ajoneuvolle sen luokittelua varten suoritettava tarkastus. Rekisteröintikatsastuksessa, joka tehdään ajoneuvolle ennen sen rekisteröintiä Suomessa, todetaan ajoneuvon tekniset tiedot ja säädöstenmukaisuus sekä tarkastetaan ajoneuvon kunto, rakenne ja varusteet. Katsastaja tarkastaa rekisteröintikatsastuksessa ajoneuvon, ajoneuvon vaatimustenmukaisuuden ajoneuvosta esitettävien dokumenttien perusteella. Ajoneuvolle on tehtävä rekisteröintikatsastus, jos sille on tehty liikennekäytöstä poisto ulkomaille/Ahvenanmaalle, vaurioituneena poisto tai ajoneuvolle on tehty rekisteristä poisto ennen 2.11.2007

Muutoskatsastus

Muutoskatsastus on ajoneuvon muutosten hyväksymiseksi ja rekisteriin merkittyjen tietojen muuttamiseksi tai täydentämiseksi suoritettava katsastus. Lisätietoja muutoskatsastuksesta ja muutoskatsastusta vaativista muutoksista saa katsastustoimipaikoilta

Lehti on tunnettu erityisesti testeistään, joista monet vaikuttavat huomattavasti arvosteltavien tuotteiden myyntiin. Aikaisemmin Tekniikan Maailmassa oli myös runsaasti erilaisten laitteiden rakennusohjeita, mutta nykyään näistä on luovuttu.

Tekniikan Maailma on levikiltään pohjoismaiden suurin yleistekninen aikakauslehti. Tekniikan Maailman levikki vuonna 2007 oli 150 751,ja lukijamääräksi on arvioitu noin 637 000.

Tekniikan Maailma -nimellä lehti on ilmestynyt vuodesta 1953 alkaen. Sen edeltäjä oli vuonna 1945 aloittanut Harrastelija -lehti. Lehden päätoimittaja on Martti Merilinna ja kustantaja Yhtyneet Kuvalehdet Oy.

Tekniikan Maailman nimi on aikanaan lainattu ruotsalaiselta, nykyisin pääosin autoihin keskittyneeltä Teknikens Värld -lehdeltä.

Hinta

Tekniikan Maailma maksaa kestotilattuna 117,40 € vuodessa.

Sisältä ulospäin suunniteltu Auris on todella virkistävä elämys. Innovatiivinen tilankäyttö, joka maksimoi pään- ja jalkatilat, parantaa myös yleistä tilantuntua. Itse asiassa Auris tarjoaa luokassaan ennennäkemättömät sisätilat.

Paljon uusia innovatiivisia keksintöjä

Mittaristo uusine Optitron-mittareineen takaa paremman luettavuuden ja kertoo kaikki tärkeät tiedot, kuten esimerkiksi keskinopeuden ja ulkolämpötilan. Ohjauspyörässä ja kuljettajan istuimessa on monipuoliset säädöt. 3-ovisessa mallissa on myös etuistuinten selkänojien muistitoiminto ja takaistuimessa on 2-asentoinen kallistusmahdollisuus. Käsivaihteisissa malleissa vaihtovalo opastaa oikea-aikaiseen vaihtamiseen suuremmalle tai pienemmälle vaihteelle polttoaineenkulutuksen ja ympäristörasituksen minimoimiseksi.

Uskomattomat varustelumahdollisuudet

Viihtyvyyttä lisää myös vakiovarusteena oleva MP3/WMA -yhteensopiva radio/CD-soitin. Runsaammin varustelluissa malleissa on automaattinen tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin, mittarivalojen hämärätunnistin ja vakionopeussäädin automaattisella nopeudenrajoittimella. Lisävarusteena saatava (Linea Sol Plus ja Linea Sol Sport), kosketusnäytöllä ja puheohjauksella varustettu navigointijärjestelmä ohjaa sinut vaivatta määränpäähäsi.

Turvallisuutta vakiona

Kaikissa Auris -malleissa on uusi McPherson -etujousitus ja takana yhdystukiakselisto. Uusi sähköinen ohjaustehostin (EPS) on kaikissa malleissa vakiona. Ohjaustehostin säätää tehostusta ajonopeuden mukaan, varmistaen erinomaisen ajotuntuman kovemmissa nopeuksissa, ja helpon käsiteltävyyden alhaisissa nopeuksissa.
Auris voi myös auttaa sinua välttämään vaaratilanteet älykkään teknologiansa avulla. Lukkiutumattomat jarrut (ABS), elektroninen jarruvoiman jako (EBD), hätäjarrutustehostin (BA), ajonvakautusjärjestelmä (VSC) sekä luistonesto (TRC) ovat vakiona kaikissa Auris -malleissa.

Mahtavat tavaratilat

Tilava Auris on helppo mukauttaa tarpeiden mukaiseksi. Tavaratilan matalan lattiakorkeuden ja leveämmän korin ansiosta tavaratilan tilavuus on jopa 354 litraa. Suhteessa 60:40 jaettu takaistuin ja 2-asentoinen kallistusmekanismi parantavat edelleen Aurisin monikäyttöisyyttä.

Moottorista

Teho: 86 – 130 kW
CO2-päästöt: 131 – 166 g/km
Kulutus: 5,0–7,1 l/100 km

Hinnat

Toyota Auris maksaa varustelusta ja mallista riippuen 18 400 – 30 250€