Volkswagen Passat – Valttina hyvä ajettavuus

Volkswagen Passat on VAG-konsernin valmistama ylemmän keskiluokan perheauto. Se sijoittuu VW Golfin ja VW Phaetonin väliin. Passat on rakennettu Volkswagenin B -sarjan alustoille, joita käyttää mm. Audi A4. Passatia valmistetaan Volkswagenin tehtailla Emdenissä, Saksassa. Ensimmäinen Passat valmistui vuonna 1973. Niitä on lähtenyt liukuhihnalta maailmalle jo huimat 19 miljoonaa kappaletta. Passat onkin ollut yksi Volkswagenin menestystarinoita ja on tärkeä tuote Volkswagenille

Jämäkkää menoa tyylillä

Uunituore kuudennen sukupolven Passat jatkaa komeasti edeltäjiensä viitoittamaa tietä. Se on laadukkaan oloinen, iso ja tilava, tyylikäs ja ennen kaikkea erinomainen ajettava. Näillä eväillä kaupan pitäisi käydä.
Sähkömekaanisesti tehostettu ohjaus on täsmällinen ja tunnokas ja se palauttaa tarkasti keskiasentoon. Passat menee tarkasti ja vaivatta juuri sinne, minne kuljettaja tarkoittaa.
Alustan viritys on saksalaiseen tapaan jämäkkä, eikä Passat juuri kallistele. Kuopat ja epätasaisuudet Passat hoitaa hyvin, eikä alusta ole liian pintakova. Passattia on mukava ajaa myös vähän lujempaa.
Monen muun auton tapaan perinteinen mukulakivi on Passatinkin alustalle myrkkyä ja auto muuttuu epämiellyttävän täristäväksi. No, onneksi mukulakiveä on maassamme enää hyvin vähän ja sorateiden nimismiehenkiharat Passat kestää moitteitta.
Asvaltilla Passat on nautinnollinen ajettava. Mutkat menevät ihan itsestään ja moottoritiellä auto kulkee suoraan välittämättä urista tai sivutuulesta. Sorallakin meno on tasapainoista, eikä pieni luisu saa vielä ajonhallintajärjestelmää heräämään henkiin. Hyvä näin. Hyvä on myös se, että ESP:n saa halutessaan kytketyksi pois päältä.

Vääntöä löytyy riittävästi

Kiihtyvyydessä Passat on hiukan muista saman tason autoja heikompi, mutta mikään nuhapumppu Passat ei silti ole, ja sitten kun päästään lähelle maantienopeuksia hyvän väännön tuoma kiihtyvyys tuo mukavuutta ja ennen kaikkea yllättävän suurta tehon tuntua ajoon. Viitosella moottoritienopeuksissa auto on varsin voimakkaan oloinen.
Viisilovinen käsivalintainen vaihteisto on sopivasti välitetty moottorin ominaisuuksia ajatellen. Vaihteiston toiminta on myös kevyttä, tarkkaa ja täsmällistä. Kytkin toimii niin ikään erittäin hyvin. Kytkinpolkimen pitkä liikerata tosin saattaa joistakuista tuntua ikävältä. Näin varsinkin silloin, jos poljinta syystä tai toisesta joutuu pitämään pitempään alas painettuna.

Uudenlainen käsijarru

Passatissa perinteinen kahvalla käytettävä käsijarru on korvattu sähköisellä. Sitä käytetään kojelaudassa olevasta napista. Uutuus toimi hyvin ja monelle se on iso apu esimerkiksi mäkilähdössä, kun käsijarru irtoaa automaattisesti autolla lähdettäessä liikkeelle. Hyvää on myös käsijarrun toiminnassa se, ettei se kytkeydy irti ennen kuin kuljettajan turvavyö on kytketty kiinni.

Tilaa isommallekin ihmiselle

Passat on iso auto jossa on isot tilat. Etuistuimilla mukavuus on huipussaan. Istuimet on hyvin muotoiltu ja säädöt kohdallaan. Kuljettaja saa varmasti hyvän ajoasennon.
Takana on periaatteessa väljät tilat kolmelle. Keskipaikka on kuitenkin epämukava. Se on muotoiltu laitapaikkoja korkeammaksi tyynyksi eikä siinä pitkään viitsi olla. Laitapaikat ovat toista maata. Asento on ryhdikäs ja mukava ja jalkatilaa on riittävästi.

Koko perheen tavarat mukaan

Tavaratilaa on 485 litraa ja tila laajenee matkustamoon kaatamalla tapapenkkien selkänojat. Näin syntyvä tila ei tosin ole ihan tasalattiainen, mutta laajentaa kuljetusmahdollisuuksia reilusti. Suomeen tuotavissa Passateissa on varapyörä, mikä pienentää tavaratilaa hieman
Passat on laadukkaan oloinen auto. Se ei esitä ulkomuodoiltaan ja sisustukseltaan korskeaa ja ylellistä, vaan on pikemminkin vaatimattoman tyylikäs.

Moottorista

Teho: 122 – 250kW
CO2-päästöt: 157 – 233 g/km
Kulutus: 5,5–13,9 l/100 km

Hinnat

Passatin saa omakseen 27690 – 48370€ hinnalla